Мотошкола Эксперт. Мототуризм. Иркутск ВЫБОР ПЕРВОГО ЭНДУРО
Часть 4. Новый китаец или старый японец
После прохождения базового курса обучения в мотошоколе, ко мне часто обращаются за советом: - какой мотоцикл выбрать?
Правило только одно.
Мотоцикл должен приносить удовольствие и быть комфортным
Вот и все.
Часть 4. Новый китаец или старый японец
Попробуем разобраться.
Основано на реальном опыте.
1. Двигатель
Большая часть китайцев оснащена копией японского мотора, например Suzuki Djebel200 или Honda SL230.
Мощностью не больше 20 л.с.
Низкая культура изготовления и экономия на материалах сказывается на ресурсе китайских двигателей. Японские старички поступают в Россию уже с пробегом от 10-20 тысяч км. Не каждый китаец вообще столько проедет.
2. Подвески
Опять же, китайские подвески можно сравнить с маленькими японцами типа Yamaha Serow или Suzuki Djebel200. Никаких выдающихся параметров, малые ходы.
Но если у японцев элементы подвески сделаны качественно и надолго, то китайцы требуют переборки практически после первых сотен километров. Особенно это касается задней прогрессии, где ужасные подшипники и отвратительный амортизатор.
3. Электрика
И тут у китайцев прослеживается экономия. Провода посредственные, клеммы любят отсоединяться сами. Однако, сами электронные компоненты работают вполне надежно, унифицированные и не дорогие. При возможности, желательно заменить и качественно уложить всю проводку и электрика проблем доставлять не будет.
С японцами тоже все не так просто. Мотоциклы старые и хранятся в ужасных условия, часто под открытым небом, у большинства возникают проблемы с окислившимися проводами, прогнившими жилами. "Мозги" не унифицированные и подходят только к определенной модели. Стоят очень дорого. Тут уж как повезет. Или все будет хорошо или плохие контакты вынесут весь мозг, пока не заменишь все провода.
4. Колеса
Как и подвеска, колесные диски это слабость китайцев, они стальные, тяжелые и легко деформируются.
5. Рама
Еще одна не сильная сторона китайцев. Если у старых японцев рама железная, крепкая и тяжелая, то у китайцев рама тяжелая, железная, но не крепкая, гнется при первой же возможности. Иногда и лопается.
6. Тормоза
Без особых нареканий
6. Запчасти
На японца можно найти и заказать ЛЮБУЮ деталь. Не дешево, но с гарантированным качеством и 100% совместимостью. Для китайца поиск запчастей это сложный и не очень увлекательный квест. Даже если и удается найти запчасть, не факт, что она подойдет.
Из выше описанного четко прослеживается параллель между бОльшей частью китайцев с двигателем 200-250см3 и старых маломощных японцев с двухклапанными двигателями, типа Suzuki Djebel200, Honda SL230, Yamaha Serow.
А теперь важно понять назначение того же Serow - это НЕТОРОПЛИВОЕ передвижение по ЛЕГКОМУ бездорожью, никакой жести. Лес, тропинки, поля, горы. Практически всегда сидя, медленно, созерцая красоту вокруг, вдыхая запахи трав. При такой эксплуатации он будет жить вечно.
Если китайца использовать так же - он тоже будет жить, не вечно, но достаточно долго.
НО!
Чаще всего покупают, к примеру IRBIS TTR250 и думая, что это аналог Yamaha TTR250 лезут в грязь, болото, штурмуют горки, прыгают через бревна.
Ирбис не выживет, ведь это мотоциклы совсем другого качества и класса.
ПОЭТОМУ
На данный момент китайские мотоциклы можно рассматривать исключительно как альтернативу легким софт-лайт эндуро Suzuki Djebel200, Honda SL230, Yamaha Serow.
Если стоит выбор между китайцем и великолепной четверкой Honda XR250, Yamaha TTR250, Suzuki DR250, Kawasaki KLX250, то однозначно японец.
Еще нужно иметь в виду, что китайцы разные, есть относительно надежные, есть ломучие, а есть откровенный пластилин. Сплошная рулетка. Даже одна и та же модель может быть разной, в зависимости от партии. Японец это стабильность. Любой. Даже убитый можно привести в исправное состояние и он будет надежным, крепким железным эндуро.
Желаю сделать правильный выбор и наслаждаться
Есть еще одно условие для получения кайфа от поездок на мотоцикле, причем любом, это базовые навыки управления. Без которых мотоциклист будет уставать, падать, портить технику.
Приходите в мотошколу и мотоцикл станет легким, послушным и КОМФОРТНЫМ, а каждая поездка будет приносить максимум УДОВОЛЬСТВИЯ.
#мотошколаэксперт #мотошкола #эндуро #выбормото #выборэндуро
